据江淮晨报报道 随着铭传路桥主拱最后一块“钢甲”精准就位，引江济淮在建跨度最大的桥梁顺利合龙。9月20日，记者从合肥市重点工程建设管理局获悉，铭传路桥主体结构全部完成，为整座桥的后续建设提供了条件，将成为高新区乃至合肥的新地标，也给引江济淮工程主河道开挖创造出良好条件。
桥面布置双向8车道通行十分宽敞
根据引江济淮工程计划安排，合肥市境内计划改造或者新建一批市政桥梁，共分为两个批次进行分期建设。其中，第一批次正在建设的桥梁共计7座，合肥主城区有3座，肥西县4座；第二批次建设桥梁共计8座，目前还未正式展开。
引江济淮(合肥段)3座市政桥梁工程一标段就位于高新区境内，包括铭传路与铭传路桥，全长约3.19公里，道路约长2.58公里，铭传路桥长610米。
铭传路为规划城市主干道，西起规划铭传路与规划将军岭路交口，东至规划铭传路与现状方兴大道交口。道路规划宽度60米，道路由西向东，为双向六车道，主道设计速度60公里/小时，辅路设计速度40公里/小时。
铭传路桥主桥长340米，主桥采用中承式钢管混凝土拱桥，桥面总宽56.8米，分两幅设置，单幅桥面宽27.3米。根据工程要求，桥面布置双向8车道十分宽敞，两侧布置非机动车道与人行道。引桥采用预应力混凝土箱梁，单幅桥宽22.5米。
240米超大“步伐”
跨越引江济淮主航道
“铭传路桥的特点是目前引江济淮在建跨度最大桥梁，也是合肥市政桥梁中主跨最大的桥，以后桥下通航的航道等级达到II级，成为高新区乃至合肥的一道新风景线。”项目负责人介绍，为了让桥梁的脚稳稳地跨越下方的引江济淮主航道“站牢”，桥梁主跨设计超过200米以上，需要对钢管拱的合龙精度进行极其精确的控制。
施工中，本次合龙的钢管拱拱跨度为240米，矢高为48米，采用200吨履带吊进行吊装，整个钢管拱提升起吊重量约为3410吨。提升高度约为33.2米，钢管拱合龙段共计4处，合龙段长为14米，单个合龙段重量约为52.5吨，整个大桥共用钢材18249吨。
如今，随着铭传路桥钢拱的顺利合龙，为整座桥的后续工作提供了条件，给接下来大桥吊杆安装、桥面铺装、附属工程的开展打下了良好基础，也为引江济淮工程主河道开挖创造良好的条件。
合肥报业全媒体记者吴奇/文高博/摄
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