充分利用泰山路长江大桥过江资源，缓解安徽至江浙东南主通道通行能力不足问题；谋划S28芜溧高速西延伸方案研究，发挥我市东向苏南、上海发达地区的...

芜湖市作为全国性综合交通枢纽城市、全国“十纵十横”综合运输大通道重要节点城市、长江经济带立体交通走廊重要节点，是安徽省融入长三角一体化发展国家战略的“桥头堡”，具有“角中有廊、廊中有带、带中有港”的独特交通优势。记者从2019年12月31日召开的芜湖市“两环九射”高速公路建设新闻发布会上获悉，我市围绕“两环九射”高速公路网建设，加快高速公路网扩容工程，逐步形成芜湖市拥江发展大格局。

为融入长三角当好“桥头堡”

便捷的交通为市民出行奠定了坚实的基础，日益通达的道路见证着芜湖的成长。高速公路的发展，更是极大地方便了市民出行。目前，芜湖“两环九射”交通大格局已经基本成型。

其中，“两环”中的内环线由长江公铁大桥、南沿江高速、芜湖长江二桥以及和县至无为高速联络线构成，全面覆盖了市区范围，境内规划总里程139公里，除和县至无为高速公路外均已建成，内环建成117公里，建成率达84.2%;外环线由北沿江高速、芜合高速、泰山路长江大桥、芜马高速、铜南宣高速及铜陵长江公铁大桥构成，联通了我市辖区内无为市及芜湖、繁昌、南陵三县，境内规划总里程184公里，除泰山路长江大桥外均已建成，外环建成145公里，建成率达78.8%;“九射”即由芜合高速、芜宁高速、芜宣高速、芜溧高速、芜黄高速、南沿江高速、岳武高速、铜南宣高速及北沿江高速构成，向外辐射南京、上海、杭州、黄山、武汉、合肥等各大主要城市方向，为安徽融入长三角一体化发展当好“桥头堡”。

高速公路路网密度全省第二

近五年来，芜湖高速公路建设飞速发展，2015年2月、12月芜溧高速、铜南宣高速分别建成通车，2017年9月、12月北沿江高速巢无段以及芜湖长江公路二桥相继建成通车，我市实现县县通高速。“两环九射”高速网芜湖境内总里程461公里，已建成通车284公里，高速公路路网密度达4.71公里/百平方公里，在我省位居第二。

据了解，目前芜黄高速、岳武高速东延工程等开工建设，建成后我市高速公路通车总里程将达到342公里，高速公路网密度将达5.68公里/百平方公里，远超全省“十四五”期间4.85公里/百平方公里的建设目标，也将提前达到“十四五”期间长三角地区交通更高质量一体化发展目标5公里/百平方公里。

我市通向合肥方向芜合高速“四改八”改扩建项目林头至陇西立交段已建成，芜湖至林头段于去年12月30日上午正式开工建设;通向南京方向的芜宁高速、上海方向的芜宣广高速“四改八”改扩建项目计划于2020年陆续开工，芜湖市高速路网结构进一步完善，公路通行能力和服务水平进一步提升。

市区15分钟内快速上下高速

随着芜溧等4条高速的通车和峨山路高速互通的建成，以及宁芜高速芜湖东出入口改扩建工程的努力推进，我市新增高速出入口11个，全市高速出入口达到19个，高速出入口服务能力大幅度提升，市区内可在15分钟之内快速上下高速。

芜湖东高速出入口改扩建工程将于2020年建成后重新开通，将极大缓解我市城东地区出行拥堵问题，带动我市东向出行全面提速，我市与长三角城市群其他成员之间的交通联系更加便捷。

“两环”高速路网将形成完整闭环

“十四五”期间，我市将继续优化完善“两环九射”高速公路网格局，完成新建、改建高速157公里，境内投资约160亿元。

记者从新闻发布会上了解到，下一步，芜湖将全力推进芜黄高速、岳武高速东延等在建项目和芜合、芜宁、芜宣三条高速改扩建项目的进展，计划在“十四五”中期建成通车;推进泰山路长江大桥、宣商高速、和无高速联络线、北沿江高速西延工程以及南沿江高速改扩建工程的前期工作，争取在“十四五”期间开工建设，建成后，我市“两环”高速路网将形成完整闭环，通向西北合肥、西南安庆方向将各添一条新通道;深入谋划合芜宣杭二通道研究，充分利用泰山路长江大桥过江资源，缓解安徽至江浙东南主通道通行能力不足问题;谋划S28芜溧高速西延伸方案研究，发挥我市东向苏南、上海发达地区的主要高速大通道作用。

大江晚报记者 汤荣汛 王涛